Trong khi Grab tính chiết khấu linh động từng chuyến, Be và GreenSM chọn cách chia doanh thu cố định.

Cuối tuần trước, một số tài xế Grab trong nước tắt app, nhằm phản đối cơ chế "phí sử dụng ứng dụng linh động" của ứng dụng này. Việc áp chính sách linh hoạt tỷ lệ chia sẻ doanh thu khiến thu nhập thực nhận trên mỗi cuốc xe của tài xế thấp hơn trước, chỉ còn 50-75%, thay vì mức cố định 67-73% trước đây.

Các nền tảng gọi xe thường giữ lại một phần cước phí (gọi là chiết khấu hoặc hoa hồng) để duy trì hệ thống, nâng cấp công nghệ và nộp thuế. Tuy nhiên, mỗi hãng đang áp dụng công thức khác nhau để "chia tiền" cho đối tác tài xế.

Đại diện Be Group và GreenSM cho biết họ dùng cơ chế chia sẻ doanh thu cố định. Với Be Group, phần thực nhận của tài xế trên tổng cuốc xe ở mức 63,6% tại Hà Nội, và TP HCM là 69,4%. Sự khác biệt tỷ lệ này do mặt bằng giá cước và điều kiện thị trường khác nhau. Đại diện nền tảng này cho biết tỷ lệ trên giữ ổn định từ năm 2024.

Minh Nhân, sinh viên chạy thêm beBike, xác nhận tỷ lệ thực nhận nói trên cố định, không gồm các khoản phí như bảo hiểm. Chẳng hạn, một cuốc xe khoảng 2 km từ Phạm Văn Bạch về Nghĩa Tân (Hà Nội) có giá cước 20.000 đồng, anh nhận về hơn 12.700 đồng. Trên phần mềm, tài xế được chia sẻ thông tin về phí trả cho nền tảng và thuế thu nhập cá nhân mỗi cuốc xe.

Trong khi đó, GreenSM áp dụng tỷ lệ chia sẻ lên tới 90% với xe hai bánh và bốn bánh là 85% (chưa gồm VAT). Một số tài xế ôtô tham gia nền tảng từ đầu năm 2025 hưởng mức chia sẻ doanh thu thấp hơn khoảng 5%. Nếu tính trên tổng giá cước, thực nhận của tài xế còn khoảng 73%-83%.

Ngoài mô hình đối tác với tài xế sở hữu xe (GreenSM gọi là platform), doanh nghiệp này còn tuyển một lượng tài xế bốn bánh chạy xe công ty, trả lương cứng 4,1-5,3 triệu đồng một tháng, được chia sẻ doanh số tới 60%.

Khác với hai nền tảng trên, Grab áp dụng cơ chế chia sẻ doanh thu linh hoạt, gọi là "phí sử dụng ứng dụng linh động". Phí này thay đổi theo từng chuyến, thời điểm và một số yếu tố vận hành. Vì vậy, tỷ lệ tiền tài xế nhận so với tổng số khách trả có thể cao hoặc thấp tùy cuốc.

Tính trung bình trên 26 cuốc xe hai và bốn bánh được VnExpress khảo sát trong ngày 10-12/9, nếu bỏ phí bảo hiểm và trung hòa carbon, tỷ lệ thực nhận của tài xế trên tổng cuốc xe vào khoảng 64,6% (với xe hai bánh) và 65,6% (bốn bánh).

Dù được yêu cầu làm rõ, nền tảng này từ chối giải thích thêm về cơ chế chia sẻ doanh thu linh hoạt.